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争取利用3年至5年时间
2020-11-09 14:44
来源:未知
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赵国庆透露,今年,国家低空空域开放区域将根据“轻重缓急”在全国分批推广,河南今年有望进入低空空域开放区域。

河南为啥大力发展通用航空?在中国经济中,通用航空被称为继汽车和房地产之后的“最后一块蛋糕”,不少专家推算,未来10年,通用航空将带动万亿产业规模。

“最大的优势还是河南航空人才的培养。”赵国庆说,中国民航飞行学院洛阳分院在河南,每年有1000多名飞行员从这里走出,全国的民航飞行员1/3是洛阳培养出来的。“一名飞行学员的学期是4年,国家每年在1名飞行学员身上就投资100万元。”

值得一提的是,“河南制造”的飞机将在不久后诞生。周口通用机场二期、三期将建设通用航空产业基地,争取利用3年至5年时间,完成通用飞机生产规模建设,实现年产各类通用飞机160~200架的生产能力。

中国民航中南地区管理局航管处处长赵国庆说,目前的选址报告中还缺了最重要的一环——空中选址。“即便地面条件再好,如果空域条件有瑕疵,也会被一票否决。”

赵国庆说,河南发展通用航空的优势越发明显。首先,河南地方政府对通用航空高度重视,通用航空能极大地拉动就业。其次,目前河南发展通用航空的环境很好,很多老板主动要来河南投资通航。

周口通用机场临时起降场的规划由广州军区空军勘察设计院负责,该设计院工程师刘文杰说,跑道设计为长800米,宽45米。远期会将跑道延长,长度扩展为2200米。周口通用机场临时起降场位于西华县东部的皮营乡,有3个预选场址,综合比较,推荐冯营场址作为首选。

周口通用机场的建设,填补了郑州、武汉、合肥中部三市间的机场空缺,在民用航空之外,这些通用机场将在河南的上空打通一条低空通道。

赵国庆介绍,周口通用机场是河南继新乡长垣、驻马店平舆、安阳林州之后审批建设的第四家通用机场,平顶山、商丘的两处通用机场正在酝酿。

目前,美国拥有通用飞机25万~30万架,而我国通用飞机最多不超过2000架。美国有10万多个机场,其中有8万个是通用机场。

赵国庆说,河南在低空领域发展迅猛,在最近两年民航中南地区注册的通航公司里,河南已注册和正在注册的超过了10家。

虽然国家通过逐步放开通用航空领域来开发航空经济,但通用机场的审批报建程序仍十分复杂。

2012年10月,周口通用机场项目启动,为让项目尽早得以开展,首先把本项目定位为临时起降场。

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